中国汽车能效开发与检测认证专业联盟4月9日正式发布首批纯电动乘用车能效分级测评结果。
此次测评覆盖了12款市场主流纯电车型，从行车、空调、驱动、补能四个维度进行综合评价。结果显示，8款自主品牌和3款合资品牌车型获得“一级能效”评价。这一成果标志着我国新能源汽车产业在节能降碳领域迈出关键一步，为消费者购车提供了科学参考，也为全球汽车产业绿色转型注入新动能。
此次测评涵盖12款自主与合资品牌市场主流纯电动车型。结果显示，北汽极狐阿尔法T5、蔚来乐道L60、长安启源A07、小鹏MONAM03、小鹏P7+、比亚迪秦L EV、吉利极氪7X、上汽宝骏享境等8款国产车型能效均达到一级能效水平，尤其在行车能效与补能能效方面表现突出。
中国汽研董事、总经理刘安民表示，破局资源环境的约束性突出问题、推动经济结构转型升级，是实现可持续高质量发展的内在要求。新能源汽车的能效管理可以起到积极引导行业绿色发展的作用。
根据专家测算，若6000万辆一级能效纯电动车投入使用，十年可节电28665万兆瓦时（相当于7962万户家庭年用电量），减少煤炭消耗8599.5万吨，减排二氧化碳15381.6万吨，生态效益相当于5.7个长白山的森林碳汇能力。
能效分级制度将对汽车行业发展产生积极作用。对消费者而言，中国质量认证中心董事、总经理刘江表示，能效标签如同“省电成绩单”，一级能效车型能源消耗大幅度降低，购车时“认准等级”即可实现“省电又省钱”。对企业而言，这一制度通过量化指标推动技术迭代，例如优化电池能量转换效率、提升热管理系统性能等，助力车企从“参数竞争”转向“真实能效竞争”。目前，能效专业联盟已启动混合动力电动汽车、商用车能效分级研究，未来将构建覆盖全产业链的测评体系。
此次能效分级测评结果的发布，既是我国新能源汽车产业高质量发展的阶段性答卷，也是迈向全球汽车能效标准引领者的新起点。能效专业联盟表示，下一步将加快完善分级标准，拓展测评车型范围，积极推动我国新能源汽车能效水平大幅提升，助力为全球低碳转型贡献“中国方案”。
