江苏一网友晒出的超速罚单显示，其驾驶车辆平均速度达17052km/h，远超该路段80km/h的限速，超速比例高达21215%。这一数据显然违背常理——即便实际车速，也远超民航客机飞行速度的17倍，接近第二宇宙速度，在现实中绝无可能。近日，江苏无锡交警回应称，该数据系测速设备系统故障导致误报，相关误拍记录已全部撤销。
然而，这起“乌龙罚单”背后，问题并非仅止于此。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，超速处罚需以实际车速为依据，若因设备故障导致错误记录，车主可通过申诉撤销。但此次事件中，测速设备将可能存在的“170.52km/h”误报为“17052km/h”，误差超百倍，如此极端的数据未触发系统自动报警或冻结，反而生成罚单并下发，反映出数据校验机制的缺失。同时，罚单需经数据采集、录入、审核等多道流程，荒诞数据未被任何环节拦截，说明人工复核环节形同虚设，暴露出基层执法中“系统自动化、人工形式化”的倾向，审核机制失效才是核心问题。
更值得关注的是，从罚单7月1日生成到7月4日官方回应，3天的真空期导致舆论发酵，部分网民质疑“选择性执法”甚至关联“罚款创收”，使技术故障升级为公信力危机。且交警部门仅归因于系统故障，未公布责任认定结果、追责措施及车主申诉误工成本的补偿方案，令公众不满。
对此，系统性改进需技术与管理双轨并行：一是增设时速阈值自动拦截机制，如对大于500km/h的数据自动冻结；二是强化人工复核，对超合理值的数据实行强制复核，可借鉴深圳交警双人复核制度；三是开放测速设备校准记录查询，简化异议申诉流程，参考浙江试行的执法数据公开平台模式。
“乌龙罚单”表面是设备故障，实则暴露了执法链条中“机器犯错、无人纠偏”的深层弊端。技术缺陷可修复，但流程监管的漏洞若不填补，不建立异常数据拦截、人工复核、责任追溯的闭环机制，类似事件恐将再次发生。
来源：浙江法治报
